Sonraíochtaí Teicniúla Marmaray

gnéithe teicniúla marmaray
gnéithe teicniúla marmaray
• Tá fad iomlán 13.500 m ann, arb é atá ann 27000 m, a bhfuil gach ceann acu comhdhéanta de línte dúbailte.
• Déantar sliocht scornach le tollán tumtha agus is é 1 m fad an tolláin tumtha 1386.999, is é 2 m fad an Tumtha Troma 1385.673.
• Cuireann tolláin druileála ar aghaidh leis an tollán tumtha i dtaobhanna na hÁise agus na hEorpa Is é fad druileála Líne 1 ná 10837 m agus fad druileála Líne 2 is ea 10816 m.
• Is bóthar gan bhallasta é an bóthar taobh istigh de na tolláin agus is bóthar ballasta clasaiceach é taobh amuigh den tollán.
• Ba iad na ráillí a úsáideadh UIC 60 agus ráillí cruaite beacán.
• Is éard atá in ábhair nasctha ná cineál HM, cineál elastic.
• Déantar ráillí fad 18 i ráillí fada táthaithe.
• Baineadh úsáid as bloic LVT sa tollán.
• Déanann ár ngnóthas cothabháil bóithre marmaray leis na meaisíní córais is déanaí gan briseadh ar aon dul le lámhleabhar Cothabhála Bóithre TCDD agus nósanna imeachta cothabhála na gcuideachtaí déantóra a ullmhaítear de réir normanna EN agus UIC.
• Déantar iniúchadh amhairc ar an líne go rialta gach lá, agus déantar cigireachtaí ultrasonacha ar na ráillí gach mí le meaisíní an-íogaire.
• Déantar tolláin a rialú agus a chothabháil de réir na gcaighdeán céanna.
• Déantar seirbhísí cothabhála le 1 Manager, le Maoirseoir Cothabhála agus Deisiúcháin 1, le hInnealtóir 4, le faireachas 3 agus le hoibrithe 12 i Stiúrthóireacht Cothabhála agus Deisiú Bóthair na saoráide Marmaray.

FIGIÚIRÍ

LÍNE IOMLÁN DÍRE 76,3 km
Fad Alt Meitreo Méadrach 63 km
- Líon na Stáisiún ar Dhromchla Píosaí 37
Fad iomlán na Rannóige um Chrosa Tube Iarnróid 13,6km
- Fad an Tolláin a Dhruileáil 9,8 km
- Tollán Tube Tumtha Fad 1,4km
- Fad an Oscailte - Dún Fad 2,4 km
- Líon na Stáisiúin Faoi Thalamh Píosaí 3
Fad Stáisiúin 225m (íosmhéid)
Líon na bPaisinéirí i dTreoir Amháin 75.000 paisinéir / uair / bealach amháin
Fána uasta 18
Uasluas 100 km / h
Luas Tráchtála 45 km / h
Líon na Sceideal Traenach Nóiméad 2-10
Líon na bhFeithiclí 440 (2015 year)

AN TÚNÉAL

Is éard atá i dTollán Báite ná roinnt eilimintí a tháirgtear i duga tirim nó i gclós long. Tarraingítear na heilimintí sin ar an suíomh ansin, tumtha i gcainéal iad agus déantar iad a nascadh le bheith mar an staid deiridh den tollán.

San fhigiúr thíos, tá báirse Á Duga catamaran á iompar ag an eilimint chuig suíomh faoi uisce. (Tollán Abhainn Tama sa tSeapáin)

gnéithe teicniúla marmaray
gnéithe teicniúla marmaray

Taispeánann an pictiúr thuas na clúdaigh feadán cruach seachtrach a tháirgtear i gclós long. Ansin, tarraingítear na feadáin seo mar long agus iompraítear iad chuig suíomh ina líonfar agus a líonfar an choincréit (sa phictiúr thuas) [Tollán Chalafort Osaka Theas (mar aon leis an iarnród agus an mhórbhealaigh)] (Tollán Kobe Port Minatojima na Seapáine).

gnéithe teicniúla marmaray
gnéithe teicniúla marmaray

thuas; Tollán Chuan Kawasaki sa tSeapáin. ceart; Tollán Chuan Osaka Theas sa tSeapáin. Tá dhá cheann na n-eilimintí dúnta go sealadach le tacair bhabhtaí; Mar sin, nuair a scaoiltear an t-uisce agus nuair a bhíonn an linn snámha a úsáidtear chun na heilimintí a thógáil líonta le huisce, snámhóidh na heilimintí seo in uisce. (Tá grianghraif as leabhar a d'fhoilsigh an Cumann Innealtóirí Scagtha agus Míntírithe Seapáine.)

Is é fad an tolláin thumtha ag grinneall na farraige den Bosporus ná thart ar 1.4 ciliméadar, lena n-áirítear na naisc idir an tollán tumtha agus na tolláin druileála. Is nasc ríthábhachtach é an tollán sa chrosaire iarnróid dhá lána faoi bhun an Bosphorus; Tá an tollán seo suite idir ceantar Eminönü ar thaobh na hEorpa de Iostanbúl agus an ceantar üsküdar ar thaobh na hÁise. Síneann an dá líne iarnróid laistigh de na heilimintí tolláin binocular céanna agus scartar balla scartha lárnach óna chéile.

Le linn an fichiú haois, tógadh níos mó ná céad tollán le haghaidh iompair bóthair nó iarnróid ar fud an domhain. Tógadh tolláin thumtha mar struchtúir ar snámh agus ansin faoi uisce i gcanáil réamhscagtha agus clúdaithe le ciseal cumhdaigh. Ní mór go mbeadh meáchan éifeachtach ag na tolláin seo chun cosc ​​a chur orthu snámh arís tar éis a suiteála.

Cruthaítear tolláin thumtha ó shraith eilimintí tolláin a tháirgtear i bpíosaí réamhdhéanta ar fad atá inrialaithe go substaintiúil; tá gach ceann de na heilimintí seo de ghnáth ar fhad 100 m, agus ag deireadh an tolláin feadáin, tá na heilimintí seo ceangailte leis an uisce chun an leagan deiridh den tollán a dhéanamh. Cuirtear tacar feisteán ionchuir sealadach ar fáil do gach eilimint ag an deireadh; ceadaíonn na tacair seo do na heilimintí snámh nuair a bhíonn siad tirim. Críochnaítear an próiseas monaraithe i duga tirim, nó déantar na heilimintí a ísliú go dtí an fharraige mar shoitheach agus ansin cuirtear i gcrích iad in áit ar snámh gar don tionól deiridh.

Tarchuirtear na heilimintí feadán tumtha a tháirgtear agus a chríochnaítear i duga tirim nó i gclós long chuig an suíomh ansin; tumtha i gcainéal agus ceangailte le bheith ina staid dheiridh den tollán. Ar an taobh clé: Tarraingítear an eilimint go dtí áit ina ndéanfar oibríochtaí tionóil deiridh le haghaidh tumoideachais i gcalafort gnóthach.

Is féidir eilimintí tolláin a tharraingt go rathúil thar achair mhóra. Tar éis na hoibríochtaí trealaimh a dhéanamh i Tuzla, socraíodh na heilimintí seo ar na craenacha sna báirsí a tógadh go speisialta chun gur féidir na heilimintí a ísliú go cainéal ullmhaithe ag grinneall na farraige. Rinneadh na heilimintí sin a thumadh ansin, ag tabhairt an mheáchain a theastaíonn chun ísliú agus tumadh.

gnéithe teicniúla marmaray
gnéithe teicniúla marmaray

Is gníomhaíocht chriticiúil am-íditheach í gné a chur faoi thalamh. Sa phictiúr thuas, léirítear go bhfuil an ghné tumtha síos. Déantar an eilimint seo a rialú go cothrománach trí chórais ancaire agus chábla agus déanann na craenacha ar na báirsí tóin poill an suíomh ingearach a rialú go dtí go n-íslítear an ghné agus go bhfuil sí ina suí go hiomlán ar an mbonn. Sa phictiúr thíos, is féidir leis an GPS monatóireacht a dhéanamh ar shuíomh na dúile le linn an tumoideachais. (Grianghraif ón leabhar a d'fhoilsigh Cumann Seapánach na nInnealtóirí Scagtha agus Pórúcháin.)

gnéithe teicniúla marmaray
gnéithe teicniúla marmaray

Tugtar na heilimintí tumtha le chéile go deireadh leis na gnéithe roimhe seo; ina dhiaidh sin, draenáladh an t-uisce ag an bpointe nasctha idir na heilimintí nasctha. Mar thoradh ar an bpróiseas scaoilte uisce, comhbhrúíonn an brú uisce ag an taobh eile den eilimint an gasket rubair ionas go mbeidh an gasket uiscedhíonach. Reáchtáladh eilimintí tacaíochta sealadacha agus críochnaíodh an bhunsraith faoi na heilimintí. Athlíonadh an cainéal ansin agus cuireadh an ciseal cosanta riachtanach leis. Tar éis an ghné deiridh de thollán an fheadáin a chur isteach, líonadh pointí acomhail an tolláin druileála agus an tolláin feadáin le hábhair líonta a sholáthair uiscedhíonta. Baineadh úsáid as Meaisíní Tollánaithe (TBManna) chun druileáil isteach sna tolláin go dtí gur baineadh na tolláin amach.

gnéithe teicniúla marmaray
gnéithe teicniúla marmaray

Tá barr an tolláin clúdaithe le líonadh siar chun cobhsaíocht agus cosaint a chinntiú. Taispeánann gach ceann de na trí léargas athlíonadh ó bháirse fhód dúbailte féinghluaiste ag baint úsáide as an modh tremi. (Grianghraif a tógadh ón leabhar a d'fhoilsigh Cumann Seapánach na nInnealtóirí Scagtha agus Pórúcháin)

gnéithe teicniúla marmaray
gnéithe teicniúla marmaray

Sa tollán tumtha faoin chaolas, tá seomra amháin le dhá sheomra, gach ceann acu le haghaidh loingseoireachta traenach aontreo. Tá na heilimintí leabaithe go hiomlán i ngrinneall na farraige ionas go mbeidh próifíl ghrinneall na farraige tar éis na n-oibreacha tógála mar an gcéanna le próifíl ghrinneall na farraige sular thosaigh an tógáil.

gnéithe teicniúla marmaray
gnéithe teicniúla marmaray

Ceann de na buntáistí a bhaineann le modh an tolláin feadán tumtha ná gur féidir trasghearradh an tolláin a oiriúnú go barrmhaith do riachtanais shonracha gach tolláin. Sa tslí seo, feicfidh tú na trasghearrthacha éagsúla a úsáidtear ar fud an domhain sa phictiúr thuas. Tógadh na tolláin tumtha i bhfoirm eilimintí coincréit threisithe a bhfuil, ar bhealach caighdeánach, clúdaigh chruach fiaclacha acu agus a fheidhmíonn in éineacht leis na heilimintí coincréit threisithe inmheánacha. I gcodarsnacht leis sin, cuireadh teicnící nuálacha i bhfeidhm sa tSeapáin ó na nóchaidí, ag baint úsáide as coincréití athneartaithe ach iomaireach a rinneadh trí ceapaire idir clúdaigh chruach inmheánacha agus sheachtracha; tá na coincréití sin go hiomlán ilchodach ó thaobh struchtúir de. D'fhéadfaí an teicníc seo a chur i bhfeidhm le sreabhán ardchaighdeáin agus coincréit chomhbhrúite a fhorbairt. Is féidir leis an modh seo deireadh a chur leis na ceanglais a bhaineann le próiseáil agus táirgeadh barraí agus múnlaí iarainn, agus san fhadtéarma, trí chosaint chatarach leordhóthanach a sholáthar le haghaidh clúdach cruach, is féidir deireadh a chur leis an bhfadhb imbhuailte.

TILLÍN AGUS TUNNEL TUBE EILE

Is meascán de mhodhanna éagsúla iad tolláin faoi Iostanbúl.

gnéithe teicniúla marmaray
gnéithe teicniúla marmaray
Is éard atá sa chuid dhearg den bhealach tollán faoi uisce, agus is mar tholláin ag druidim le meaisíní tollánaithe (TBM) is mó a thógtar na codanna bána, agus déantar na codanna buí ag baint úsáide as an teicníc Open-Close (C&C) agus ag Modh Nua Tolláin na hOstaire (NATM) nó modhanna traidisiúnta eile. . Taispeánann an figiúr Meaisíní Tolláin Tolláin (TBM) le huimhreacha 1,2,3,4 agus 5.
Bhí druileáil tollán a osclaíodh ar charraig ag baint úsáide as meaisíní tollánaithe (TBMs) nasctha leis an tollán tumtha. Tá tollán i ngach treo agus líne iarnróid i ngach ceann de na tolláin seo. Ceapadh tolláin le dóthain achair idir a chéile chun cosc ​​a chur orthu dul i bhfeidhm go mór ar a chéile. D’fhonn an fhéidearthacht a bheith ann éalú go dtí an tollán comhthreomhar i gcás éigeandála, rinneadh tolláin nasctha ghearra a thógáil go minic.
Tá tolláin faoin gcathair ceangailte lena chéile gach méadar 200; dá bhrí sin, foráiltear gur féidir le pearsanra na seirbhíse pas a fháil go héasca ó chainéal amháin. Ina theannta sin, i gcás timpiste in aon cheann de na tolláin druileála, soláthróidh na naisc seo bealaí sábháilte tarrthála agus soláthróidh siad rochtain do phearsanra tarrthála.
I meaisíní tollánaithe (CPCanna), breathnaítear go forleathan ar an 20-30 is déanaí i rith na bliana. Léiríonn na léaráidí samplaí de mheaisín nua-aimseartha dá leithéid. Is féidir le trastomhas na sciatha dul thar 15 méadar le teicnící reatha.
Is féidir le hoibriú na meaisíní leadránach nua-aimseartha a bheith casta go leor. Úsáideann an pictiúr meaisín trí-ghreamaitheach, a úsáidtear sa tSeapáin, chun tollán ubhchruthach a oscailt. D'fhéadfaí an teicníc seo a úsáid nuair is gá ardáin stáisiúin a thógáil, ach gan a bheith ag teastáil.
Sa chás go bhfuil athrú tagtha ar chuid an tolláin, cuireadh roinnt nósanna imeachta speisialaithe i bhfeidhm, chomh maith le modhanna eile (Modh Nua Tolláin na hOstaire (NATM), pléascadh druileála agus meaisín oscailt gailearaí). Baineadh úsáid as nósanna imeachta cosúla le linn thochailt Stáisiún Sirkeci, a socraíodh i ngailearaí mór agus domhain a osclaíodh faoi thalamh. Tógadh dhá stáisiún ar leith faoi thalamh ag baint úsáide as teicnící oscailte; Tá na stáisiúin seo lonnaithe i Yenikapı agus sküdar. Sa chás go n-úsáidtear tolláin dhúnadh oscailte, tógtar na tolláin seo mar thrasghearradh bosca amháin ag baint úsáide as balla deighilte lárnach idir an dá líne.
I ngach tollán agus stáisiún, suiteáiltear aonrú uisce agus aeráil chun sceitheadh ​​a chosc. Maidir le stáisiúin iarnróid fo-uirbeacha, bainfear úsáid as prionsabail dearaidh cosúil leo siúd a úsáidtear le haghaidh stáisiún meitreo faoi thalamh. Taispeánann na pictiúir seo a leanas tollán a tógadh le modh NATM.
Sa chás go bhfuil gá le línte sleamhnáin trasnasctha nó le comhlínte línte, cuirtear modhanna difriúla tollánaithe i bhfeidhm trí iad a chomhcheangal. Sa tollán seo, úsáidtear teicníc TBM agus teicníc NATM le chéile.

EASAÍOCHT AGUS DIÚSCAIRT

Baineadh úsáid as soithí tochailte le buicéid grab chun cuid den obair thochailte agus dreidireachta faoi uisce a dhéanamh do chainéal an tolláin.
Cuireadh Tollán Tube Tumtha ar ghrinneall na farraige den Bosphorus. Dá bhrí sin, osclaíodh cainéal ar ghrinneall na farraige mór go leor chun freastal ar na gnéithe tógála; ina theannta sin, tá an cainéal seo tógtha sa chaoi is gur féidir ciseal cumhdaigh agus ciseal cosanta a chur ar an Tollán.
Rinneadh oibreacha tochailte agus dreidireachta faoi uisce na canála seo síos ag baint úsáide as tochailt throm agus trealamh dreidireachta faoi uisce. Tá an méid iomlán ithreach boga, gaineamh, gairbhéil agus eastósctha carraige níos mó ná an líon iomlán 1,000,000 m3.
Tá an pointe is doimhne den bhealach iomlán suite ar an Bosphorus agus tá doimhneacht de thart ar 44 méadar aige. Tube Tumtha Cuirtear ciseal cosanta de 2 méadar ar a laghad ar an tollán agus tá trasghearradh na bhfeadán thart ar 9 méadar. Dá bhrí sin, bhí doimhneacht oibre an dreidire thart ar 58 méadar.
Bhí líon teoranta de chineálacha éagsúla trealaimh ann a chuirfeadh ar a gcumas é seo a dhéanamh. Baineadh úsáid as dreidireacht dreidireachta agus dreidire buidéal do oibreacha scagtha.
Is feithicil an-trom é an dreidire grabbing a chuirtear ar bháirse. Tá dhá bhuicéad nó níos mó ann, mar is féidir a fheiceáil ó ainm na feithicle seo. Is scúba iad na buicéid seo a osclaítear nuair a íslítear an gléas síos ón mbáirse agus a chuirtear ar fionraí agus ar fionraí ón mbáirse. Ós rud é go bhfuil na buicéid an-trom, téann siad go bun na farraige. Nuair a ardaítear an buicéad suas ó bhun na farraige, dúnann sé go huathoibríoch, ionas go n-iompraítear na huirlisí go dtí an dromchla agus go bhfolmhaítear iad ar na báirsí trí bhuicéid.
Tá sé de chumas ag na dreidirí sluasaid is cumhachtaí thart timpeall 25 m3 a thochailt i dtimthriall oibriúcháin amháin. Tá úsáid cíora grabbing an-úsáideach i n-ábhar crua bog go meánach agus ní féidir é a úsáid ar uirlisí crua ar nós gaineamhchloch agus carraig. Tá dreidirí grab ar cheann de na cineálacha dreidirí is sine; ach tá siad fós in úsáid go forleathan ar fud an domhain don chineál seo tochailte faoi uisce agus obair shuirbhéireachta.
Má táthar chun scanadh a dhéanamh ar ithir éillithe, is féidir roinnt gaiscéid rubair speisialta a fheistiú ar na buicéid. Cuireann na rónta seo cosc ​​ar scaoileadh taiscí iarmharach agus cáithníní fíneáil isteach sa cholún uisce le linn an buicéad a tharraingt suas ó bhun na farraige nó a chinntiú go bhféadfar méid na gcáithníní a scaoiltear a choinneáil ar leibhéil an-teoranta.
Is é buntáiste an bhuicéid go bhfuil sé an-iontaofa agus go bhfuil sé in ann tochailt agus dreidireacht ag doimhneachtaí arda. Is iad na míbhuntáistí go laghdaíonn an ráta tochailte go suntasach de réir mar a mhéadaíonn an doimhneacht, agus go mbeidh tionchar ag an sruth sa Bosphorus ar chruinneas agus ar fheidhmíocht fhoriomlán. Ina theannta sin, ní féidir tochailt agus scagadh a dhéanamh ar uirlisí crua le liacha.
Is soitheach speisialta é an Dreidire Buicéad Dreidire atá suite le gléas dreidireachta agus gearrtha de chineál dreidireachta le píopa súite. Cé go seolann an long ar feadh an bhealaigh, déantar an ithir mheasctha le huisce a phumpáil ó bhun na farraige isteach sa long. Tá sé riachtanach go ndéanfadh na dríodar réiteach sa long. D'fhonn an t-árthach a líonadh go huasmhéid, ní mór a chinntiú gur féidir le cuid mhór uisce iarmharaigh dul amach as an soitheach agus an soitheach ag gluaiseacht. Nuair a bhíonn an long iomlán, téann sí go dtí an suíomh diúscartha dramhaíola agus folaíonn sí an dramhaíl; ansin tá an long réidh don chéad timthriall dleachta eile.
Tá na hÁrthaí Buicéad Tarraingthe is cumhachtaí in ann teacht suas le tonna 40,000 (thart ar 17,000 m3) i dtimthriall oibre aonair agus tochailt agus scanadh suas le doimhneacht de thart ar 70 méadar. Is féidir le hárthaí tarraingthe buidéal tochailt agus crawl a dhéanamh in ábhair chrua agus mheánmhéide crua.
Buntáistí Pull Bucket Dredger; ní bhíonn ardchumas agus córas soghluaiste ag brath ar chórais ancaire. Is iad na míbhuntáistí ná; an easpa cruinnis agus tochailt agus scagadh na soithí seo sna ceantair atá gar don chladach.
Sna hailt nasctha teirminéil den tollán tumtha, rinneadh roinnt carraigeacha a thochailt agus a dhreideáil in aice leis an gcladach. Leanadh dhá bhealach dhifriúla don phróiseas seo. Ceann de na bealaí seo ná an modh caighdeánach do dhruileáil agus do phléascadh faoi uisce a chur i bhfeidhm; is é an modh eile úsáid gléas speisialta siseála, a cheadaíonn don charraig briseadh óna chéile gan pléascadh. Tá an dá mhodh mall agus costasach.

Féilire Tairisceana Iarnróid Reatha

tsar 13

Fógra Tairisceana: Oibreacha Foirgníochta

Samhain 13 @ 09: 30 - 10: 30
Lucht eagraithe: TCDD
444 8 233
tsar 13

Fógra Soláthair: Seirbhís Bia

Samhain 13 @ 10: 00 - 11: 00
Lucht eagraithe: TCDD
444 8 233
tsar 13

Fógra Tairisceana: Ceannaigh Battery

Samhain 13 @ 11: 00 - 12: 00
Lucht eagraithe: TCDD
444 8 233
Maidir le Levent Elmastaş
RayHaber eagarthóir

Bí ar an gcéad trácht

Comments